Positionné entre le filtre à air et le collecteur d’admission, le capteur de position du papillon (abrégé TPS et également appelé boîtier papillon ou corps papillon) a pour fonction de contrôler la quantité d’air qui entre dans le moteur de la voiture.
Lorsque le boîtier papillon est usé, ce dernier n’assure plus le contrôle du flux d’air requis, ce qui peut causer divers problèmes. Parmi ceux que l’on recense le plus souvent, il y a une surconsommation de carburant et une défectuosité du système d’injection.
Dans l’article du jour, nous vous aidons à détecter les symptômes de défaillance d’un capteur de position papillon et vous expliquons comment effectuer les réglages et interventions nécessaires au bon fonctionnement de ce dernier.
Comment fonctionne le capteur de position de papillon ?
Composé d’une sorte de tube renfermant un clapet pivotant, le capteur de position du papillon a pour rôle de contrôler la quantité d’air qui pénètre dans le moteur de votre voiture. En tant que capteur potentiométrique, celui-ci mesure l’angle de rotation de l’axe du clapet, aussi appelé volet papillon.
Où se trouve le capteur de position papillon ?
Le boîtier papillon se trouve entre le filtre à air et le collecteur d’admission. Sur les nouveaux modèles de voiture, ce dernier est piloté par le capteur de position de la pédale d’accélérateur.
En quoi consiste le processus de calcul de l’air entrant ?
Quand le conducteur presse la pédale d’accélérateur, le clapet pivote afin de laisser passer de l’air dans le collecteur. Le capteur de position papillon et le capteur de débit d’air transmettent alors des informations au calculateur de gestion du moteur (le rapport air-carburant) par le biais d’un signal électrique. La bonne quantité de carburant est ainsi transmise aux injecteurs, ce qui permet la bonne gestion des accélérations et décélérations
LE SAVIEZ-VOUS ?
Un capteur de position papillon comporte 3 fils : un câble de masse de couleur noir (0V), un câble d’entrée (5V) et un câble de sortie du signal. Lorsque le moteur tourne au ralenti, la tension se situe entre 0,5V et 1V. Lorsque le moteur tourne à plein régime, celle-ci est comprise entre 3,5V et 5V.
Capteur de position papillon HS : quels sont les symptômes d’une panne ?
Il arrive parfois que le TPS est défectueux, ce qui empêche le moteur de tourner correctement. Un exemple typique n’est autre que l’impossibilité pour le calculateur de connaître la position du volet papillon. Dès lors, l’injection ne peut pas se faire avec la quantité de carburant nécessaire.
Toutefois, des pannes affectant le boîtier papillon peuvent survenir pour d’autres raisons, notamment des problèmes de connectivité ou de connexion électrique, ce qui résulte en la transmission d’informations erronées au calculateur de gestion moteur.
Ajoutons à cela qu’il est recommandé de nettoyer le boîtier papillon de manière périodique afin de limiter l’encrassement de la pièce. En effet, des impuretés et dépôts de carbone ont tendance à s’incruster à l’intérieur du capteur de position papillon. À terme, cela peut conduire à sa défectuosité.
Pour terminer, un défaut au niveau du capteur de pédale d’accélérateur ou un choc sur celle-ci est susceptible de compromettre le calcul du débit air/carburant, ce qui peut provoquer des « trous d’accélération ».
| Symptômes d’un capteur de position papillon potentiellement défectueux |
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Quelles interventions réaliser sur un capteur de position du papillon ?
Plusieurs interventions peuvent être effectuées afin de diagnostiquer l’état de fonctionnement du boîtier papillon, voire remplacer une pièce défectueuse par un capteur de position papillon Clio 2 ou de toute autre marque.
Tester le capteur de position du papillon
Un contrôle du capteur de position du papillon permet de vérifier si ce dernier n’est pas hors service. La méthode la plus simple pour s’en assurer est de se servir d’un multimètre.
Avant de démonter le boîtier, il conviendra donc de tester l’alimentation en retirant le connecteur électrique du connecteur. Dès lors, mettez le contacteur d’allumage du véhicule sur « On », puis réglez le multimètre sur « DC Volts » pour vérifier si le capteur de position papillon réagit à la tension.
Remplacer le boîtier papillon par un nouveau
Si le boîtier papillon de votre voiture est bien HS, il va vous falloir le remplacer par un nouveau capteur de position papillon. Assurez-vous que ce dernier est compatible avec la marque, le modèle, l’année et la motorisation de votre véhicule. En outre, sachez qu’il est recommandé de changer le filtre à air en même temps que vous remplacez le boîtier papillon.
Les étapes du démontage du corps papillon sont comme suit :
- Débrancher la batterie dans un premier temps,
- Retirer le filtre à air,
- Localiser l’emplacement du boîtier papillon,
- Desserrer les vis de fixation du boîtier papillon,
- Débrancher le connecteur du corps papillon,
- Déconnecter le connecteur du capteur position papillon.
Quant aux étapes du remontage, ces dernières sont les mêmes que celles du démontage, mais dans le sens inverse. L’installation du nouveau boîtier est systématiquement succédée d’un essai routier afin de garantir la résolution de la panne.
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