Le joint spi de vilebrequin a un rôle très important : il garantit l’étanchéité du vilebrequin.
Le vilebrequin est une pièce rotative qui est entraînée par la courroie de distribution et qui transforme le mouvement des pistons en mouvement de rotation.
Le vilebrequin comprend deux joints spi : le joint avant qui se trouve derrière la poulie principale et le joint arrière qui se trouve, lui, le long de la transmission.
Le joint spi de vilebrequin est donc un joint qui a une fonction spécifique. Il est constitué d’une bague en élastomère dotée d’un ou plusieurs rebord(s) flexible(s) — la/les lèvre(s) — qui s’adapte(nt) à la partie rigide du vilebrequin et garantit une étanchéité parfaite, d’une armature en métal pour avoir encore plus de résistance et d’un ressort qui renforce sa capacité d’étanchéité.
Les symptômes d’usure du joint spi de vilebrequin
Il est fortement conseillé de changer le joint spi tous les 200 000 kilomètres environ. Comme c’est une pièce d’usure, certains signes peuvent cependant indiquer la nécessité de le changer plus tôt :
- Vous remarquez de l’huile sur le vilebrequin ainsi que sur d’autres pièces du moteur ;
- Des flaques/des taches d’huile apparaissent sous votre véhicule
- De la fumée blanche sort de votre pot d’échappement et indique une fuite d’huile dans le système d’échappement ;
- Votre embrayage glisse du fait de la présence d’huile dans le système d’embrayage.
En le changeant, vous éviterez les risques suivants :
- Une surchauffe de votre moteur,
- Le blocage du vilebrequin et/ou de l’arbre à cames,
- Des éléments du moteur qui s’usent plus rapidement,
- Un allumage qui ne fonctionne plus,
- L’embrayage qui montre des dysfonctionnements
Le joint spi de vilebrequin doit également être changé lorsque de gros travaux sont effectués sur le moteur comme le changement de la courroie de distribution.
Changer le joint spi de vilebrequin
Si vous êtes compétent(e) pour changer vous-même le joint spi de vilebrequin de votre véhicule, vous trouverez les spécificités de cette pièce indiquées par le constructeur dans le manuel d’entretien. Pour les personnes qui souhaitent acheter le joint spi directement, sachez par exemple qu’un joint spi de vilebrequin pour une Clio 2 n’est pas le même que celui installé sur un modèle de taille similaire d’un autre constructeur ou, de manière plus exagérée, installé sur un SUV.
Si vous n’avez pas les connaissances nécessaires en mécanique, adressez-vous à un professionnel. Changer le joint spi de vilebrequin est un gros travail : ce dernier est difficilement accessible. Il faut notamment démonter le kit de distribution, le volant moteur, la boîte de vitesses et l’embrayage pour pouvoir y accéder et le changer. Il faut ensuite remonter les pièces.
Cette opération est longue et laborieuse : c’est pour cette raison qu’elle est coûteuse en main-d’œuvre. Le joint spi lui-même ne coûte que quelques euros. Au tarif horaire, il faudra peut-être prendre en compte le possible changement d’autres pièces qui ont pu être endommagées du fait de la fuite d’huile. Il faut ensuite ajouter le prix de l’huile s’il est nécessaire d’en rajouter.
Un bon entretien de votre véhicule et une vérification régulière de l’état de votre moteur vous permettront d’éviter des dépenses élevées en réparation et de continuer à rouler en toute sécurité.
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