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Modèles jusqu'à l'an 2000

Pièces détachées LEXUS SC I Coupe (Z30)
08/1991 - 06/2000 Type: Coupé

Modèles de 2000 à 2005

Pièces détachées LEXUS SC II Cabriolet (Z40)
01/2001 - 07/2010 Type: Décapotable

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Fiche technique LEXUS SC – Détails par modèle, moteur et dimensions

Nombre total de modèles produits 2
Modèles produits actuellement -
Première version du modèle SC Coupe (_ZZ3_)
Première version produite en 1991
Moteur installé sur la première version 400
Nombre total de motorisations différentes 9
Moteurs produits actuellement -
Modèle avec le plus grand nombre de motorisations différentes II Cabriolet (Z40)
Max. Puissance [KW] 244
Min. Puissance [KW] 162
Max. Puissance [CV] 332
Min. Puissance [CV] 220
Max. Cylindres 8
Min. Cylindres 6
Max. Cylindrée (cc) 4293
Min. Cylindrée (cc) 2997
Max. Cylindrée du moteur 4.3
Min. Cylindrée du moteur 3.0
Cylindrée du moteur 3.0, 4.0, 4.3
Type de moteur Essence
Type de propulsion Propulsion
Type de carrosserie Décapotable, Coupé
Noms du modèle dans d'autres pays SC
Consommables remplacés le plus fréquemment Filtre à huile, Plaquette de frein, Filtre à air, Filtre à carburant, Disque de frein, Essuie-glace, Filtre d'habitacle, Huile moteur, Amortisseur, Kit de distribution
Tailles de pneus populaires 245 40 r18

Pièces de voiture les autres modèles Lexus

La Lexus SC était fabriquée entre 1991 et 2010 au Japon. En 1992, cette voiture reçoit le prix « Voiture Importée de l’Année » du magazine professionnel américain « Motor Trend ». De 1992 et 1998, elle figure sur la liste annuelle des « 10 Best » établie par le célèbre magazine « Car and Driver ». Ce modèle est vendu sous le nom de Toyota Soarer sur le marché japonais.

Histoire des voitures Lexus SC

Au total, deux générations et deux versions restylées ont de ce modèle ont été commercialisées. La première génération des voitures Lexus SC, la Z30, était produite en version coupé et à propulsion. L’extérieur de la voiture était élaboré par le cabinet de design californien Calty Design Research Incorporated à l’aide de représentations graphiques en 3D. Le constructeur avait réussi à donner à la carrosserie du coupé une silhouette des plus fluides. Le coefficient de traînée n’était que de 0,31.

En 1997, la voiture est restylée. La calandre plus étroite fait son apparition entre les phares avant, et la calandre est plus petite et ornée de bandes horizontales chromées. Les feux antibrouillard sont plus larges, et les compartiments dans lesquels ils sont situés ont perdu leurs barres de garniture.

La présentation de la génération Z40 en version cabriolet prend place au Salon de l’Auto de Paris en 2001. Ces voitures sont maintenant équipées d’un toit en dur en aluminium, qui s’ouvre en 25 secondes, et de jantes en alliage de 18 pouces. Du cuir naturel était utilisé pour les garnitures intérieurs. L’équipement des versions supérieurs de la SC comprenaient un système audio Mark Levinson, un système de navigation, ainsi que des nettoyeurs de phares avant. Le système de freinage antiblocage avec distribution de force de freinage, des systèmes de contrôle de stabilité et d’assistance au freinage d’urgence et de contrôle de traction figuraient parmi les systèmes de sécurité du cabriolet. Ce véhicule était équipé de direction assistée.

Caractéristiques de la voiture Lexus SC Z40

La voiture restylée de la génération Z40 entre sur le marché en 2005. Les feux avant et arrière du cabriolet SC sont configurés différemment, et les jantes en alliage ont un nouveau style. La quantité des barres de garniture sur les encadrements des feux antibrouillard passent de quatre à une.

Ces voitures étaient bien équipées en matière de sécurité. Leur équipement standard comprenait un système de contrôle de stabilité ainsi qu’un système de régulation anti dérapage. Des airbags frontaux et latéraux faisaient aussi partie de l’équipement de base.

La modification sportive de la voiture gagne la course Super GT en 2006. Ce modèle a participé à des championnats de véhicules équipés de moteurs de 500 cv.

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