VOLKSWAGEN Levier de vitesse

Pommeau de vitesse VOLKSWAGEN

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    109 119 TOPRAN pommeau de vitesse Volkswagen prix N° de référence : 109 119 Douille, levier de vitesse 109119
    Constructeur: TOPRAN
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    (Prix par pièce)
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    • Nombre de vitesses: 5 vitesses
    • Couleur: noir Couleurnoir
    • L'état: Neuf
    Détails
    DPA 77110810002
    77110810002 DPA pommeau de vitesse Volkswagen prix N° de référence : 77110810002 Garnissage de levier de changement de vitesse 77110810002
    Constructeur: DPA

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    • Matériel: Caoutchouc
    • L'état: Neuf
    Détails
    JP GROUP 8132400700
    8132400700 JP GROUP pommeau de vitesse Volkswagen prix N° de référence : 8132400700 Garnissage de levier de changement de vitesse 8132400700
    Constructeur: JP GROUP

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    5,08 €
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    • Côté d'assemblage: au levier intermédiaire
    • Info complémentaire: CLASSIC
    • L'état: Neuf
    Détails
    JP GROUP 1131500300
    1131500300 JP GROUP pommeau de vitesse Volkswagen prix N° de référence : 1131500300 Douille, levier de vitesse 1131500300
    Constructeur: JP GROUP
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    0,78 €
    (Prix par pièce)
    Le taux de TVA de 20%
    • Côté d'assemblage: avant Côté d'assemblageavant
    • Poids [kg]: 0,017
    • L'état: Neuf
    Détails
    FEBI BILSTEIN 18832
    18832 FEBI BILSTEIN pommeau de vitesse VOLKSWAGEN N° de référence : 18832 Levier de vitesse 18832
    Constructeur: FEBI BILSTEIN

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    3,78 €
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    • Barre/montant: Barre d'accouplement
    • Côté d'assemblage: transversal
    • L'état: Neuf
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    TOPRAN 108 836
    108 836 TOPRAN pommeau de vitesse VOLKSWAGEN N° de référence : 108 836 Pommeau levier de vitesse 108836
    Constructeur: TOPRAN
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    2,98 €
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    Metalcaucho 03691
    03691 Metalcaucho pommeau de vitesse VOLKSWAGEN N° de référence : 03691 Pommeau boite de vitesse 03691
    Constructeur: Metalcaucho
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    113 315 TOPRAN pommeau de vitesse VOLKSWAGEN N° de référence : 113 315 Pommeau de vitesse 113315
    Constructeur: TOPRAN
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    • Côté d'assemblage: avant Côté d'assemblageavant
    • L'état: Neuf
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    1131602200
    1131602200 JP GROUP levier de vitesse VOLKSWAGEN origine N° de référence : 1131602200 Levier de vitesse 1131602200
    Constructeur: JP GROUP
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    • Type d'entraînement: Boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses
    • Numéro de fabrication: GZB-VW-006
    • L'état: Neuf
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    GZB-VW-006
    GZB-VW-006 NTY pommeau levier de vitesse VOLKSWAGEN origine N° de référence : GZB-VW-006 Pommeau levier de vitesse GZB-VW-006
    Constructeur: NTY

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    108 746
    108 746 TOPRAN pommeau boite de vitesse VOLKSWAGEN origine N° de référence : 108 746 Pommeau boite de vitesse 108746
    Constructeur: TOPRAN
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    • Côté d'assemblage: Barre de connexion sur console
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    1131500800
    1131500800 JP GROUP pommeau de vitesse VOLKSWAGEN origine N° de référence : 1131500800 Pommeau de vitesse 1131500800
    Constructeur: JP GROUP

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    Huile moteur

Comment savoir si le levier de vitesses d’une VW Passat doit être remplacé ?

Plusieurs signes indiquent un dysfonctionnement :

  1. La pièce est fissurée et ne peut pas être utilisée.
  2. Les changements de rapports nécessitent un effort supplémentaire.
  3. Vous entendez un craquement lors de l’utilisation de la pièce.
  4. Jeu au niveau de la pièce, qui rend l’engagement du rapport désiré difficile.
  5. Désengagement impromptu d’une vitesse.

Si vous constatez que la pièce est défectueuse, remplacez-la dès que possible. Conduire un véhicule dont un composant est défectueux peut résulter en un accident de la route.

Pourquoi remplacer un levier de vitesse sur une VW Passat ?

La pièce est remplacée lorsqu’il devient difficile ou impossible de sélectionner le rapport désiré. Les amateurs de voitures peuvent aussi installer une pièce neuve pour améliorer la maniabilité de la voiture ou pour du tuning. Un levier plus court en particulier permet de sélectionner le rapport requis plus rapidement et de manière plus précise.

Puis-je réparer le levier de vitesses pour éviter son remplacement ?

Oui. Dans de nombreux cas, une réparation nécessite l’installation d’éléments neufs tels que des attaches, des joints, des ressorts, des bagues et le soufflet.

La procédure de démontage de la pièce est indiquée dans le manuel de réparation du véhicule et dépend de la version de la voiture. Les étapes sont généralement les suivantes :

  1. Détachez soigneusement le soufflet et les éléments de la garniture.
  2. Pour une boîte de vitesses manuelle, tournez le pommeau du levier plusieurs fois jusqu’à ce qu’il se détache. Sur une transmission automatique, relâchez les attaches.
  3. Retirez la pièce ainsi que son soufflet de protection.
  4. Installez une pièce neuve et fixez-la.
  5. Réinstallez toutes les pièces dans l’ordre inverse.

Les étapes de remplacement des pièces sont-elles les mêmes pour les voitures VW Passat équipées de différents types de transmission ?

Non. Les pièces des voitures équipées de transmissions manuelles et automatiques sont de conceptions différentes. La procédure de remplacement dépend aussi de la version de la voiture. Retirer la pièce sur une voiture équipée d’une boîte de vitesses manuelle est donc plus facile que sur une voiture à transmission automatique. Dans le second cas, vous devrez retirer les boutons, démonter le tunnel de transmission, etc.

Les types de ces pièces affectent aussi la procédure d’installation. Les composants diffèrent au niveau de :

  1. Leur conception. Les pièces pour boîtes de vitesses manuelle n’ont pas d’éléments additionnels alors que les sélecteurs pour transmissions automatiques sont équipés de boutons.
  2. Matériau. Ils peuvent être en bois, en plastique ou en métal. Les soufflets sont en imitation cuir ou en cuir naturel.
  3. Type de montage. Il y a généralement un joint fileté dans les boîtes de vitesses manuelles et des systèmes de retenue à goupille, à ressort ou filetés sur les boîtes automatiques.

À quels intervalles cette pièce doit-elle être remplacée sur une VW Passat ?

La durée de service de la pièce dépend du type de transmission et du style de conduite. Comme le confirme l’expérience, le levier de vitesses d’une transmission manuelle tombe en panne plus souvent. La raison en est l’utilisation plus fréquente et la force excessive qui peut être appliquée par un conducteur inexpérimenté. La durée de vie exacte n'est généralement pas spécifiée. La réparation et le remplacement sont effectués lorsque cela est nécessaire.

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