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Les meilleures ventes en pièces détachées : Amortissement pour voiture

- Abaissement [mm]: 40
- Côté d'assemblage: Essieu arrière
- Modèle de ressort: Ressort à boudin
- Abaissement de niveau environ [mm]: 40
- Type d'immatriculation: avec certificat TÜV®
- L'état: Neuf
Détails
N° de référence : 29636HA1 H&R 29636HA1
Constructeur: H&R
En stock

61,38 €

(Prix par pièce)

Le taux de TVA de 20%
- Côté d'assemblage: Essieu arrière
- L'état: Neuf
Détails
N° de référence : A8F005MT Magnum Technology A8F005MT
Constructeur: Magnum Technology
(2)

En stock

23,68 €

(Prix par pièce)

Le taux de TVA de 20%
- Côté d'assemblage: Essieu arrière, supérieur
- Matériel: Caoutchouc
- Poids [kg]: 0,096
- Diamètre [mm]: 75
- L'état: Neuf
Détails
N° de référence : 26620 FEBI BILSTEIN 26620
Constructeur: FEBI BILSTEIN
(3)

En stock

4,58 €

(Prix par pièce)

Le taux de TVA de 20%
- Série: Road Series
- Côté d'assemblage: des deux côtés de l'essieu avant
- Numéro de châssis (VIN) à partir de: 50-S-000 052, VR6 - 50_N 000 001 , 6K-TR-080 001, 6K-ZR-082 401, 6K-ZR-599 965
- Matériel: PU (polyuréthane)
- Nombre de pièces nécessaires: 2
- L'état: Neuf
Détails
N° de référence : PFF85-239 Powerflex PFF85-239
Constructeur: Powerflex
En stock

51,28 €

(Prix par pièce)

Le taux de TVA de 20%
- Côté d'assemblage: Essieu arrière gauche, Essieu arrière droit
- Matériel: PU (polyuréthane)
- Longueur [mm]: 150
- Poids [kg]: 0,53
- Dimension du filetage extérieur: M10 x 1,25
- L'état: Neuf
Détails
N° de référence : 46107 FEBI BILSTEIN 46107
Constructeur: FEBI BILSTEIN
(3)

En stock

19,68 €

(Prix par pièce)

Le taux de TVA de 20%
- Info complémentaire: t+
- Côté d'assemblage: Essieu avant
- Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec roulement
- Nombre par essieu: 2
- pour composants voir liste:
- L'état: Neuf
Détails
N° de référence : 701 057 TOPRAN 701057
Constructeur: TOPRAN
(8)

En stock

14,28 €

Le taux de TVA de 20%
- Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec support en caoutchouc, avec kit de vis
- Nombre de pièces [pcs]: 4
- Référence de l'outil spécialisé recommandé: Clas : OM1112, Clas : OP3231, Clas : OM 1112, Hazet : 4915/15
- L'état: Neuf
Détails
N° de référence : KB655.07 SNR KB655.07
Constructeur: SNR
(7)

En stock

22,68 €

Le taux de TVA de 20%
- Abaissement [mm]: 40
- Charge par essieu arrière à partir de [kg]: 1561
- Côté d'assemblage: Essieu arrière
- Modèle de ressort: Ressort à boudin
- Abaissement de niveau environ [mm]: 40
- Type de véhicule: 7HC, 7HMA, 7J0
- L'état: Neuf
Détails
N° de référence : 29270HA2 H&R 29270HA2
Constructeur: H&R
(1)

En stock

78,68 €

(Prix par pièce)

Le taux de TVA de 20%
- Gamme de produits: - B1 Service Parts
- Côté d'assemblage: Essieu avant
- Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec roulement à billes
- L'état: Neuf
Détails
N° de référence : 12-224234 BILSTEIN 12-224234
Constructeur: BILSTEIN
En stock

26,68 €

Le taux de TVA de 20%
- Côté d'assemblage: Essieu avant gauche, Essieu avant droit
- Matériaux de base: Tôle d'acier
- L'état: Neuf
Détails
N° de référence : 110 714 TOPRAN 110714
Constructeur: TOPRAN
En stock

6,78 €

Le taux de TVA de 20%
- Série: Road Series
- Côté d'assemblage: des deux côtés de l'essieu avant, supérieur
- Matériel: PU (polyuréthane)
- Nombre de pièces nécessaires: 2
- Type de suspension: Support métal-caoutchouc
- L'état: Neuf
Détails
N° de référence : PFF85-430 Powerflex PFF85-430
Constructeur: Powerflex
(1)

En stock

48,28 €

(Prix par pièce)

Le taux de TVA de 20%
- Côté d'assemblage: Essieu avant, supérieur
- Diamètre intérieur [mm]: 22
- Poids [kg]: 0,14
- Diamètre [mm]: 92
- L'état: Neuf
Détails
N° de référence : 29762 FEBI BILSTEIN 29762
Constructeur: FEBI BILSTEIN
En stock

8,58 €

(Prix par pièce)

Le taux de TVA de 20%

Défaillance de la suspension

Amortisseurs usés ou endommagés
Déformation ou endommagement des bras de suspension
Endommagement des rotules de suspension
Usure de la barre antiroulis
Déformation de la barre latérale
Usure ou endommagement des silentblocs

Symptômes de défaillance de la suspension

Bruits anormaux provenant du dessous de la caisse lors de la conduite du véhicule
Roulement sur un côté
Vibrations lors de la conduite à grande vitesse
Perte partielle du contrôle du véhicule lors des virages et freinage
Coincement du système de freinage

Causes de défaillance de la suspension

Non-respect des règles d’opération du véhicule
Effets de l’humidité et des importantes fluctuations de température
Utilisation de pièces, huile et composants de mauvaise qualité
Desserrage des supports d’amortisseurs
Non-respect du parallélisme des essieux
Différentes forces appliquées sur les amortisseurs
Différences dans la pression des pneus
Défaillance ou usure des ressorts
Coincement du système de freinage
Mauvais équilibrage des roues
Desserrage des attaches des roues
Absence ou niveau trop faible de lubrifiant dans le système
Mauvais alignement des roues
Usure des bouchons anti-poussière et des joints

Diagnostic

L’analyse du système est effectuée par deux personnes. Tout d’abord, les nœuds du système les plus susceptibles de tomber en panne sont vérifié : amortisseurs, joints a rotule, tiges de stabilisation et aillons de direction ainsi que les joints homocinétiques.

Vous devez régulièrement reconstituer le niveau d’huile dans le système et surveiller la condition des roulements.

La mobilité des entretoises et des stabilisateurs est vérifiée lorsque la voiture est en mouvement. S’il existe un espace trop important, vous entendrez un claquement. Vous devrez alors inspecter les bouchons et joints anti-poussière. Le diagnostic de la suspension doit être effectué tous les 50 000 – 70 000 kilomètres.

Réparation et remplacement des composants de la suspension

Les éléments de la suspension s’usent de manière irrégulière, et un remplacement complet du système de suspension n’est nécessaire qu’en cas d’accident sérieux et de coups sur le dessous de la caisse.

Une légère déformation des pièces métalliques est permise (courbure de 10% maximum par rapport à l’état d’origine), mais elles doivent être parfaitement alignées autant que possible.

Le travail de réparation nécessite de l’expérience, des connaissances spécifiques et un outillage spécialisé ainsi que la participation de plusieurs personnes, mais celui-ci doit être effectué en atelier. Si une autre pièce est endommagée, un diagnostic obligatoire des autres mécanismes doit être effectué.

Renseignements pratiques sur le fonctionnement, les origines des défaillances, le diagnostic et les fréquences de changement :

Changer les amortisseurs de sa voiture : combien ça coûte ?

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