Les voitures modernes sont truffées de capteurs en tous genres, et la ligne d’échappement des véhicules à moteur thermique ne fait pas exception ! Parmi les composants méconnus qui s’y trouve, il y a le capteur de pression des gaz d’échappement, un accessoire dont le rôle est fondamental, tant pour les voitures à essence que pour celles qui roulent au diesel.
Dans ce guide, nous explorons le fonctionnement de ce capteur, son rôle, ainsi que les éventuelles pannes auxquelles ce dernier peut être confronté. Nous vous expliquons également comment tester un capteur de pression des gaz d’échappement plus loin dans ce dossier.
Quel est le rôle du capteur de pression des gaz d'échappement ?
Faisant partie intégrante du système anti-pollution de la voiture, le capteur de pression des gaz d’échappement est un capteur de pression différentielle. En effet, celui-ci a pour fonction de mesurer la différence de pression entre les gaz d’échappement lorsqu’ils rentrent et sortent du filtre à particules diesel, par rapport à la pression atmosphérique.
Sorte de petite sonde qui mesure la température des gaz d’échappement, le capteur en question communique directement avec l'ordinateur de bord du véhicule afin qu’il effectue les ajustements requis. L’on notera toutefois que le rôle du capteur de pression différentielle varie selon le type de moteur.
Ainsi, dans les voitures qui roulent à l’essence, le capteur surveille principalement les risques de surchauffe du moteur (les moteurs de petite cylindrée sont désormais capables de fournir des puissances élevées, mais cela engendre nécessairement un risque de surchauffe). Lorsque la pression est trop faible, un surplus de carburant est envoyé dans le moteur afin d’augmenter cette dernière.
Lorsque les voitures sont équipées d’un moteur diesel, le capteur de pression embarqué a pour principale vocation de préserver la durée de vie du filtre à particules en régulant les cycles de régénération nécessaires pour éviter l'encrassement.
Cela implique qu’une température optimale doit être atteinte afin de pouvoir brûler efficacement les particules fines. Le capteur de pression des gaz d'échappement détecte le moment propice pour ces régénérations. Dans certains cas, plusieurs capteurs sont installés le long de la ligne d'échappement afin de veiller au bon fonctionnement de la motorisation.
Où se situe le capteur de pression des gaz d'échappement ?
Généralement, le capteur de pression des gaz d'échappement se trouve à la sortie du moteur, juste avant le turbocompresseur. Parfois, un second capteur est placé avant le filtre à particules. S'il y a un troisième capteur, il peut être situé à la sortie du dispositif anti-pollution.
Deux types de capteurs sont couramment utilisés : les modèles CTP (à coefficient de température positive) et les CTN (à coefficient de température négative). Le premier voit sa résistance augmenter en fonction de la température, tandis que le second fait le contraire. Reste que le fonctionnement global des capteurs CTN et CTP est similaire. Leur rôle est exactement le même : transmettre des données à l'ordinateur de bord pour optimiser la pression du turbocompresseur et, plus généralement, pièces du système d'échappement.
Panne du capteur de pression des gaz d’échappement : quel diagnostic ?
Les gaz d'échappement atteignent des températures élevées qui peuvent endommager le capteur à long terme. Les vibrations répétées et les ruptures de câbles entre le capteur et l'ordinateur de bord peuvent également provoquer des défaillances.
Plusieurs symptômes peuvent indiquer une panne potentielle, notamment l'allumage du voyant moteur. Par exemple, si l'ordinateur ne reçoit plus les bonnes données du capteur de pression des gaz d’échappement de votre Megane 3, le voyant moteur est susceptible de s'allumer, et un diagnostic peut afficher des codes d'erreur tels que ceux listés dans le tableau ci-dessous.
| Les codes d’erreur les plus fréquents relatifs au capteur de température différentielle |
|
| P0544 | Dysfonctionnement du circuit du capteur de température des gaz d'échappement, groupe 1, capteur 1. |
| P0546 | Valeur d'entrée élevée du capteur de température des gaz d'échappement, groupe 1, capteur 1. |
| P2033 | Valeur élevée du circuit du capteur de température des gaz d'échappement, groupe 1, capteur 2. |
| P247A | Capteur de température des gaz d'échappement, groupe 1, capteur 3, hors plage. |
| P0549 | Valeur élevée du circuit du capteur de température des gaz d'échappement, groupe 2, capteur 1. |
| P2031 | Dysfonctionnement du circuit du capteur de température des gaz d'échappement, groupe 1, capteur 2. |
Comment tester un capteur de pression des gaz d'échappement ?
Tout d’abord, il convient de chercher d'éventuels codes d'erreur à l'aide d'un outil de diagnostic électronique. En l'absence de codes suspects, poursuivez en inspectant minutieusement les connecteurs à la recherche du moindre signe de corrosion, d’une torsion inhabituelle ou d’un desserrement. Déconnectez ensuite le capteur et effectuez un nettoyage méticuleux pour éliminer tout dépôt de graisse susceptible de perturber son fonctionnement. Enfin, mesurez la tension sur le connecteur du capteur en vous assurant que celle-ci est d’environ 5 volts. Si la mesure n’est pas bonne, il est préférable de procéder au remplacement du capteur.
En ce qui concerne le prix de remplacement d’un capteur de pression différentielle, celui-ci est relativement abordable. En effet, comptez seulement entre 20 € et 50 € pour l’achat d’une pièce de rechange neuve. Quant au coût de la main-d’œuvre, il est également peu onéreux car le changement de la sonde est une opération peu complexe.
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