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Modèles jusqu'à l'an 2000

Pièces détachées SEAT Inca (6K9)
11/1995 - 06/2003 Type: Camionnette

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Fiche technique SEAT INCA – Détails par modèle, moteur et dimensions

Nombre total de modèles produits 1
Modèles produits actuellement -
Première version du modèle Inca (6K9)
Première version produite en 1995
Moteur installé sur la première version 1.4 i, 1.6 i, 1.9 D, 1.9 SDI
Nombre total de motorisations différentes 9
Moteurs produits actuellement -
Modèle avec le plus grand nombre de motorisations différentes (6K9)
Max. Puissance [KW] 70
Min. Puissance [KW] 42
Max. Puissance [CV] 95
Min. Puissance [CV] 57
Max. Cylindres 4
Min. Cylindres 4
Max. Cylindrée (cc) 1896
Min. Cylindrée (cc) 1389
Max. Cylindrée du moteur 1.9
Min. Cylindrée du moteur 1.4
Cylindrée du moteur 1.4, 1.6, 1.7, 1.9
Type de moteur Diesel, Essence
Type de propulsion Traction avant
Type de carrosserie Fourgon/Break
Noms du modèle dans d'autres pays INCA
Consommables remplacés le plus fréquemment Filtre à huile, Plaquette de frein, Filtre à air, Filtre à carburant, Disque de frein, Essuie-glace, Filtre d'habitacle, Huile moteur, Amortisseur, Kit de distribution
Tailles de pneus populaires 175 65 r14, 185 60 r14

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La Seat Inca était fabriquée entre 1995 et 2003 et assemblée en Espagne et en Argentine. En 1997 ce véhicule reçoit le prix « Comercial do Ano » au Portugal. Le Caddy VW est le modèle jumeau de cette camionnette.

L’histoire de la SEAT Inca

La voiture fut dévoilée lors du salon de l’automobile de Barcelone en 1995. Il en existe une seule génération, la 9K, disponible en versions camionnette et fourgonnette. Ce véhicule était basé sur le modèle Ibiza à hayon et trois portes et équipé de moteurs de 1,4 à 1,9 litres et d’une puissance allant jusqu’à 90 cv. Des moteurs énergiquement efficaces à injection directe sont aussi disponibles depuis 1999.

Caractéristiques de la SEAT Inca (la 9K)

L’extérieur de ce véhicule était caractéristique de la fin des années 1990 : phares avant rectangulaires, calandre en U avec barres horizontales, moulures noires sur les côtés de la carrosserie, pare-chocs massifs et une petite surface vitrée. Le coffre à bagages de la camionnette dépassait la cabine et les portières arrière étaient constituées de deux panneaux asymétriques. Ce véhicule utilitaire était capable de transporter jusqu’à 2900 litres de marchandises.

L’offre d’équipement standard n’était pas très large : elle comprenait un système de verrouillage centralisé des portières et l’air conditionné. Un système audio et des vitres électriques étaient disponibles en option. L’habitacle était recouvert de tissu et des porte-gobelets et des compartiments de rangement permettaient de déposer les objets utiles.

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