Une pédale d’accélérateur contrôle le mélange air-carburant en ajustant la position de l’accélérateur. Plus la force exercée par le conducteur sur la pédale est importante, plus l’accélérateur s’ouvre.
5 conseils pour l’entretien et le remplacement d’une pédale d’accélérateur
- La pédale d’accélérateur n’a pas de durée de service définie et doit donc être remplacée en cas de défaillance.
- Évitez d’accélérer trop rapidement. Une conduite agressive affecte négativement la durée de service de la majorité des pièces, notamment de la pédale d’accélérateur.
- Nous vous conseillons de vous adresser aux spécialistes d’un atelier de mécanique pour installer une pédale d’accélérateur de remplacement, car ce processus difficile nécessite un équipement professionnel. L’une des raisons en est que la réparation d’une pièce électronique nécessite un examen minutieux des capteurs et de l’unité de commande.
- La cause d’une panne de pédale d’accélérateur peut être la présence de poussière sur les contacts. Cela peut uniquement être diagnostiqué et réparé après démontage de l’unité.
- N’oubliez pas que, à l’inverse d’un dispositif mécanique, le moteur met quelques instants à répondre aux commandes d’un dispositif électronique.
Problèmes fréquents avec les pédales d’accélérateur – causes et symptômes
- Rupture ou brûlure de fils suite à un problème électronique. Cela est généralement le résultat d’un court-circuit au niveau du réseau embarqué. Dans ce cas, le voyant correspondant sur le tableau de bord s’allume. Ce problème peut entraîner un fort ralentissement de la réponse du moteur au changement de position de la pédale ou une sortie de ligne imprévisible de la voiture.
- Rupture du câble d’accélérateur et d’autres dommages à la pièce mécanique. Un câble rompu est généralement causé par une installation incorrecte. Dans ce cas, la pédale ne fonctionnera pas. Un câble rompu peut aussi se bloquer suite à une pénétration d’eau ou de poussière. Dans ce cas, une pression importante doit être appliquée sur la pédale.
- Usure des bagues en plastique ou ressorts amortisseurs déformés. Ces deux pannes sont causées par l’usure naturelle générée par les frictions constantes. Ces défauts sont généralement accompagnés de crissements ou un blocage de la pédale.
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