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    CORTECO 418709P
    83418709 CORTECO 418709P Pochette joint de culasse voiture prix N° de référence : 418709P Jeu de joints d'étanchéité, culasse de cylindre 418709P
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    16860842 DR.MOTOR AUTOMOTIVE DRM16203 Pochette de rodage moteur voiture pas cher N° de référence : DRM16203 Pochette de rodage moteur DRM16203
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    14430055 RMS 100689010 Pochette de rodage moteur voiture pas cher N° de référence : 10 068 9010 Pochette joint haut moteur 10 068 9010
    Constructeur: RMS

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    206780 ELRING 144440 prix Pochette de rodage moteur auto N° de référence : 144.440 Pochette de rodage moteur 144.440
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    7439257 REINZ 023634501 prix Pochette joint haut moteur auto N° de référence : 02-36345-01 Pochette joint haut moteur 02-36345-01
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Tout savoir sur le choix et le remplacement : Pochette de rodage moteur pour véhicule

Le kit de joint de culasse est utilisé pour assurer une liaison étanche entre la culasse et le bloc-cylindres. Le kit est utilisé pour remplacer les pièces lorsqu’elles tombent en panne et à chaque fois que vous réparez le moteur.

Contenu

Mis à part le joint de culasse, le kit peut contenir :

  • des joints et rondelles d’étanchéité pour couvercle de soupape, pot d’échappement avant (tuyau de descente), collecteur, ou col de remplissage d’huile ;
  • anneaux de bougie de préchauffage ;
  • joints à huile ;
  • garnitures de tige de soupape.

Fonctions

Le rôle de ces joints et bagues d’étanchéité est d’isoler la distribution, la lubrification et les systèmes de refroidissement d’un moteur entre eux pour empêcher les fluides de travail de se mélanger. Ces pièces automobiles jouent aussi un rôle important dans le maintien d’une pression stable dans les pièces du moteur et sous-assemblages. Les joints et les bagues d’étanchéité sont résistants à plusieurs produits chimiques et changements de température.

Utilisation

Malgré leurs propriétés de résistance à l’usure, les pièces contenues dans le kit de joint de culasse peuvent tomber en panne suite aux défaillances suivantes :

  • Déformation. En règle générale, il s’agit du résultat d’une surchauffe du moteur. Lorsque la température est constamment élevée, la forme des composants change. Une autre cause de cette défaillance est le non-respect du couple de serrage indiqué par le fabricant lors de l’installation des boulons. Les joints ne sont alors pas pressés sur la surface de manière uniforme, ce qui provoque leur usure prématurée. Cette panne est indiquée par des traces d’huile sur le moteur, et si le liquide de refroidissement pénètre dans le système de lubrification, de la fumée blanche s’échappe du pot d’échappement.
  • Panne. Il s’agit aussi du résultat d’une surchauffe du moteur ou d’une installation incorrecte. Le moteur fonctionne de manière irrégulière et des traces d’huile apparaissent dans la zone du joint entre le bloc-cylindres et la culasse.

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