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Régulateur de pression de carburant voiture diesel et essence

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    10125900 PIERBURG 720235030 Régulateur de pression de carburant voiture prix N° de référence : 7.20235.03.0 Soupape, pompe à carburant 7.20235.03.0
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    15856041 ORIGINAL IMPERIUM 4071 Régulateur de pression de carburant voiture prix N° de référence : 4071 Soupape, pompe à carburant 4071
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    677343 BOSCH 0280160575 Régulateur de pression de carburant voiture prix N° de référence : 0 280 160 575 Régulateur de pression du carburant 0280160575
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Tout savoir sur le choix et le remplacement : Régulateur de pression pour véhicule

Le régulateur de pression d’essence est une soupape à membrane, qui supporte la pression dans le système de carburation nécessaire pour le bon fonctionnement des buses. À faible rotation, la soupape s’ouvre et le carburant excédentaire retourne dans le réservoir ; lors de l’augmentation de la rotation, la soupape se ferme.

4 conseils sur l’utilisation du régulateur de pression de carburant

  1. Les fabricants ne définissent pas de longévité spécifique pour le fonctionnement de cette pièce. Effectuez donc un diagnostique de la pièce si vous constatez des défauts.
  2. Utilisez uniquement du carburant de haute qualité. Le type de carburant doit aussi être conforme aux critères techniques de votre voiture. N’utilisez pas de carburant contenant des additifs de mauvaise qualité.
  3. Remplacez régulièrement le filtre à essence ; ceci contribuera à prolonger la longévité du régulateur de pression de carburant.
  4. Lors de la révision de routine, vérifiez la pression de carburant dans le système à l’aide d’un manomètre, ce qui aidera à détecter la défaillance de la pièce à temps et éviter des problèmes plus sérieux.

Défauts du régulateur de pression de carburant, leurs causes et symptômes

  1. Déchirure de la membrane. Un tel défaut peut être causé par l’usure de la pièce, des charges excessives, ou de la mauvaise qualité du matériau de fabrication. En cas de déchirure de la membrane, divers pannes du moteur sont possibles – depuis un fonctionnement instable à une panne complète.
  2. Blocage. Il est caractérisé par une pression excessive ou insuffisante du carburant dans le système. Il peut être causé par une non-utilisation du véhicule pendant une longue période.
  3. Relâchement du ressort. Celui-ci survient généralement en raison de son vieillissement naturel. Ce défaut entraîne une diminution de la pression d’huile ; le moteur fonctionne de manière instable, et peut caler au ralenti.

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Renseignements pratiques sur le fonctionnement, les origines des défaillances, le diagnostic et les fréquences de changement :

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