Électrovanne de turbo voiture
Électrovanne pour les marques de voitures les plus populaires
Électrovanne de commande de turbo voiture pour les modèles les plus demandés
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GOLF
04/1974
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CLIO
05/1990
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Série 3
06/1975
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MEGANE
08/1995
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C4
11/2004
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C3
02/2002
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A3
09/1996
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206
08/1998
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POLO
03/1975
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308
09/2007
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A4
11/1994
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207
02/2006
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KANGOO
08/1997
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Série 5
03/1972
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Série 1
02/2003
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TRAFIC
03/1980
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MASTER
07/1980
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SCÉNIC
09/1999
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TWINGO
03/1993
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BERLINGO
07/1996
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Débitmètre d'air
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Sonde de température
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Capteur de température des gaz d'échappement
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Capteur de pression différentielle
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Capteur pmh
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Capteur d'arbre à came
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Capteur de pression de suralimentation (capteur map)
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Capteur de pression pneu (TPMS)
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Régulateur de ralenti
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Capteur d'accélérateur
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Capteur de pression d'huile
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Capteur correcteur d'assiette phare
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Capteur de température d'air d'admission
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Sonde de température extérieure
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Capteur, qualité de l'air
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Capteur de température de carburant
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Capteur de température d'huile
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Capteur ESP
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Valve de réglage compresseur
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Palpeur de niveau, circuit de carburant
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Pressostat, hydraulique des freins
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Capteur de course de la pédale
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Sonde de température démarrage à froid
Tout savoir sur le choix et le remplacement : Électrovanne pour véhicule
La soupape de décharge est une valve installée sur les moteurs suralimentés. En fonction des signaux de l’unité de commande, la soupape de décharge augmente ou diminue la pression de la turbine du turbocompresseur.
2 conseils concernant l’utilisation de la soupape de décharge
- La longévité de la soupape de décharge n’est pas définie. Remplacez la pièce dès l’apparition d’un défaut.
- Nettoyez la soupape de décharge à l’aide d’un produit spécial lors du remplacement de la courroie de distribution, du kit de chaîne de distribution, ou de la pompe à eau.
Défaillances de la soupape de décharge, leurs causes et symptômes
- Blocage. Celui-ci peut être causé par la surchauffe de la pièce. Il est caractérisé par une pression trop faible ou excessive dans le collecteur d’admission. Des problèmes lors de l’accélération indiquent une défaillance de la pièce.
- Déchirure de la membrane. Elle se manifeste par une perte de puissance considérable du moteur. La mauvaise qualité des composants cause souvent cette déchirure.
- Panne de l’électroaimant. Elle est généralement liée à la fin de vie de la pièce. Dans ce cas, le turbo connaitra des poussées et temps morts lors du fonctionnement du moteur ; les gaz d’échappement peuvent être de couleur noire.
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